ภาษาไทย | English
เข้าสู่ระบบ!! บทความ


สถิติของเวบไซต์
เปิดเวบเมื่อ 13/08/2552
ปรับปรุงเวบเมื่อ 08/04/2564
ผู้ชมทั้งหมด
สินค้าทั้งหมด 4287
0105548087397


หมวดหมู่สินค้า/บริการ
ดัชนีราคา
รวมทุกหมวดหมู่ (4287)
กรอบป้ายทะเบียน
กระบอกโหลด
กระป๋องพักน้ำ
กระป๋องน้ำมันเบรค
กระป๋องน้ำมันเพาเวอร์
กระปุกคันเร่ง
กลอนประตู
กลอนฝากระโปรงหน้า
กลอนฝาท้าย
กลอนล็อคฝาท้ายอันกลาง
กันเลยประตู
ก้ามปูครัช
กิ๊ปล็อคก้ามเบรค
กิ๊ปดิสเบรคหน้า(เฉพาะกิ๊ป)
กิ๊ปล็อคหม้อกรองอากาศ
เกือกม้าล็อคเบรค
เกือกม้าสลักประตู
แกนตั้งครัช
แกนสกรูไดชาร์ท
แกนสกรูล้อยาวพิเศษ
แกนสกรูล้อหน้า
แกนสกรูล้อหลัง
กุญแจประตู
กุญแจฝาถัง
ข้อต่อแป๊บราวน้ำ
ขากระจก
ขาเขี่ยเบรค
ขาเบรคมือ
ขายกฝากระโปรง
ขาลูกปืนครัช
ขาเหยียบคันเร่ง
ขาเหล็กในมือเปิดอันกลาง
คอถังน้ำมัน
จานรองไฟ
จานรองสลิงเบรค
จานรองสายพาน
ชุดขาเบรค
ชุดซ่อมเซฟตี้เบรค
ชุดซ่อมพวงมาลัย
ชุดซ่อมคันเกียร์
ชุดซ่อมคอม้า
ชุดดิสเบรคหน้า
ชุดยกสูง ทั้งชุด 8 ชิ้น สำหรับรถกระบะ
ชุดยกสูง
ชุดเสริมครัชนิ่มเหล็ก
ขาปัดน้ำฝน
ชุดขาคันชัก
โซ่กะบะท้าย
ดอกจอกเล็ก
ดอกจอกใหญ่
เดือยฝากระโปรง
ตะขอล็อคกะบะท้าย
ตัวตั้งเบรค
ตัวล็อคกระจกแค็ป
ตัวล็อคแค็ปหูช้างหน้า
ตานำ้เหล็กสีทอง
ตาน้ำสแตนเลส
ตีนผีครัช
ตุ๊กตากันโคลง
ตุ๊กตาปัดน้ำฝน
โตงเตงบุ๊ชเหล็กแบบแท้
โตงเตงแหนบ
โตงเตงแหนบดัดแปลง
โตงเตงแหนบหน้า
โตงเตงแหนบหลัง
ตัวล็อคแหวนลูกปืนล้อหน้า
ถาดรองแบต
ตัวดึงเบรคมือ
ท่ออากาศ
ที่บังแดด
ที่เก็บยางอะไหล่
นมหนูทองเหลือง
นวมดึงประตู
น็อตก้นแคร้ง
น็อตก้นแคร้ง+แหวน
น็อตขันโซ่กะบะท้าย
น็อตขันเดือยหมู
น็อตขันท้ายเกียร์
น็อตขันเพลากลาง
น็อตขันเพลาท้าย
น็อตขันเพลาหน้า
น็อตขันเฟืองท้าย
น็อตขันมู้เล่หน้า
น็อตถ่ายน้ำมันเกียร์
บล็อกขันหัวเทียน
บล็อกขันกรองเครื่อง
บานพับกะบะท้าย
บานพับประตู
บุชขาเหยียบครัช
บุ๊ช
บุชคันเกียร์
บุชท้ายเกียร์
บุชประตูชุบโครเมี่ยม
บุชประตูทองเหลือง
บุชสลักดิสเบรก
เบ้าคันเกียร์อลูมิเนียม
เบ้าไฟหน้า
เบ้าหนวดกุ้ง
ปลอกย่นเดือยหมู
ปลอกหัวเทียนอลูมิเนียม
ปลอกหูแหนบ
ปลอกอัดลูกปืนล้อหลัง
ปิ้นสลักดอกจอก
แป้นขากระจก
แป้นโตงเตง
แป้นประตู
แป้นรองแหนบ
แป้นรับกลอนฝาท้าย
แป๊บคันชัก
แป๊บน้ำมันไหลกลับ
แป๊บราวน้ำ
แผ่นเขี่ยเบรค
แผ่นชิมเดือยหมู
แผ่นชิมเพลาข้าง
แผ่นชิมเพลาแหนบ
แผ่นเสียบกุญแจประตู
แผ่นเสียบปีกนก
แผ่นเสียบสายเกียร์
แผ่นเสียบสายอ่อนเบรค
ฝาครอบคันเกียร์
ฝาครอบล้อ
ฝาถังโซล่า
ฝาถังน้ำมันเบนซิน
ฝาปิดกระป๋องฉีดน้ำฝน
ฝาปิดกระป๋องพักน้ำ
ฝาปิดดุมล้อจาระบี
ฝาปิดถังอันนอก
ฝาปิดน้ำมันครัช
ฝาปิดน้ำมันเครื่อง
ฝาปิดน้ำมันเบรค
ฝาปิดน้ำมันเพาเวอร์
ฝาหม้อน้ำ
มือเปิดกะบะท้าย
มือเปิดกะบะท้ายอันกลาง
มือเปิดบานเลื่อน
มือเปิดประตูอันท้าย
มือเปิดประตูอันนอก
มือเปิดประตูอันใน
เบ้ารองมือเปิดใน
มือเปิดประตูอันใน+เบ้า
เบ้ามือดึงประตูอันใน
มือหมุนกระจก
มือดึงฝากระโปรง
เม็ดกระดุมแค็ป
เม็ดกระดุมแค็ป
รางรับกระจก
ลวดดูหัวเผา
ลูกสูบดิสเบรค
ลูกหมากเกียร์
ลูกรอกประตูเลื่อน
ลูกหมากก้ามปู
วาวหม้อลมเบรค
สกรูกันโครง
สกรูตั้งไฟหน้า
สกรูทอชั่นบาร์
สกรูเพลากลาง
สกรูยึดกะบะท้าย
สกรูยึดแบตเตอรี่
สกรูล้อ
สกรูล้อหน้า
สกรูล้อหลัง
สกรูล้อแกนยาวพิเศษ
สกรูไล่ลมเบรค
สปริงกดรอบครัช
สปริงก้ามปู
สปริงกาวานาจานจ่าย
สปริงเกาะตีนผี
สปริงเกาะไฟหน้า
สปริงเกียร์ร่วม
สปริงขาครัชล่าง
สปริงขาเบรค
สปริงขาเหยียบครัช
สปริงขาเหยียบคันเร่ง
สปริงขาเหยียบเบรค
สปริงเขี่ยเบรค
สปริงคันเร่ง
สปริงจานเบรคเกียร์
สปริงดัน
สปริงดิสเบรก
สปริงดึง
สปริงตีนผี
สปริงในเหล็กยันก้ามเบรค
สปริงเบรคมือ
สปริงเบรคหน้า
สปริงเบรคหลัง
สปริงปากนกแก้ว
สปริงฝาเกียร์+ลูกปืน
สปริงล็อคก้ามเบรค
สปริงล็อคขาลูกปืนครัช
สปริงล็อคมือหมุน
สปริงล็อคหม้อกรองอากาศ
สปริงลูกลอกสายพาน
สปริงหน้าแปนตีนผี
สลักคันส่ง
สลักดอกจอก
สลักดิสเบรคหน้า
สลักทอชั่นบาร์
สลักประตู
สลักประตู+บุช
สลักประตู+บุชทองเหลือง
สลักปีกนกล่าง
สลักปีกนกบน
สลักแหนบหน้า
สลักแหนบหลัง
สลิงฝาท้าย
สายสลิงเบรคมือ
สวิทประตู
หน้าแปนตีนผี
หัวน็อตล้อตัวเมีย
 หัวแป๊บเบรค
หัวอัดจารบี
เหล็กค้ำฝากระโปรง
เหล็กถอดไส้กรอง
เหล็กยันก้ามเบรค
เหล็กรองเสริมลูกหมาก
เหล็กรัดกันโครง
เหล็กรัดขอบไฟหน้า
เหล็กวัดน้ำมันเครื่อง
เหล็กรัดแบตเตอรี่
เหล็กรัดแป๊บคันชัก
เหล็กรู
เหล็กเลื่อนไดชาร์ท
เหล็กหนวดกุ้ง
เหล็กหมุนยางอะไหล่
เหล็กโหลด
แหวนจักรเพลาท้าย
แหวนจักรเพลาหน้า
แหวนรองโชคอัพ
แหวนรองดอกจอก
แหวนล็อคเกียร์
แหวนล็อคเตเปอร์เพลาท้าย
แหวนล็อคเพลาท้าย
แหวนล็อคเพลาหน้า
แหวนล็อคแล็ค
อดัปเตอร์
อลูมิเนียมรองสปริงคอยส์
อลูมิเนียมคอห่าน
อลูมิเนียมรองล้อ(สเปอร์เซอร์)
ยางปลายสลักดิสเบรค
ก๊อกถ่ายน้ำ
กิ๊ปล็อคฝาครอบล้อ
กิ๊ปล็อคหน้ากระจัง
แกนสกรูกันโครง
แกนสกรูล้อ
กาวซิลิโคน ดำ ขาว
กิ๊ปพลาสติก
กันโครงเหล็กทั้งเส้น
ก๊อกฉีดน้ำฝน
ก้านปัดน้ำฝนทั้งชุด
ก้านปัดน้ำฝน (แท่งเหล็กหน้ากระจก)
กระจกมองหลัง
กระบอกเบรค
กรองอากาศ
ขาไก่ทอชั่นบาร์ หรือ สวมเพลาทอชั่นบาร์
ขั้วแบตเตอรี่
ขายึดกันชน
ขาประตูเลื่อน
ขอเกาะฝากระโปรง
เครื่องตรวจวัดแอลกอฮอล์
เครื่องมือ
ชุดแต่ง
ช่องปรับลมแอร์
ชุดซ่อมลูกเต๋า
ซีลล้อหน้า
เซฟตี้ เบลล์
ชุดกันโครงกันสบัด
โตงเตงอัจฉริยะ
ที่ดูหัวเผา
เทอร์โบ ทั้งลูก
น็อตขันสลักแหนบ
น็อตขันหนวดกุ้ง
น็อตล็อกสายคันเร่ง
น้ำยาฟรีปั๊ม
เบ้าลูกปืนล้อหลัง
เบาะหุ้มรถยนต์
บุชกล้องยา
เบ้าคอถัง
ใบปัดน้ำฝน
ใบพัดลม
ปลอกอัดลูกปืนเพลาท้าย
ปิ้นสลักปีกนกล่าง
ปิ้นสลักเพลาหน้า
แป๊บน้ำมันเพาเวอร์
แป้นยึดโซ่กะบะท้าย
ปั๊มน้ำ
ปุ่มฉีดน้ำฝน
ปั๊มแย๊ก
ปีกนกบน
ปีกนกล่าง
แผ่นชิมตุ๊กตาแหนบ
แผ่นเสียบสายครัช
แผ่นชิมล็อคปิด
ฝาครอบดิสเบรก คาลิปเปอร์ Caliper Bembo
ฝาครอบID/D-MAX
เพลาขับทั้งเส้น
เพลาทอชั่นบาร์
เฟืองน้ำมันเครื่อง
ไฟตัดหมอก
เฟื่องทองเหลือง S.TFR
มือโหน
ลวดล็อคกลอนฝาท้าย
ลูกหมากกันโคลงหน้า
ลูกหมากกันโคลงหลัง
ลูกหมากปีกนกบน
ลูกหมากปีกนกล่าง
ลูกรอกเร่ง
ลูกรอกสายพานเฟือง
ลูกรอกสายพาน
ลูกหมากสายเกียร์
สกรูยึดเบ้าลูกปืนล้อหลัง
สกรูลูกลอกสายพานราวลิ้น
สกรูหม้อกรองอากาศ
สปริงขายกฝากระโปรง
สปริงเบรคลม
สลักประตู+บุชชุบโครเมี่ยม
สาแหรกแหนบ
เสาธงเบรค
สกรูยึดท่อไอเสีย
สกรูตั้งวาวล์
เหล็กค้ำขากระจก
ไส้กรองอากาศ
ไส้กรองน้ำมันเครื่อง
สเปรย์ปะยางพร้อมเติมลม
สามเหลี่ยมมุมกระจก
สลักตั้งปีกนกล่าง ตัวหน้า
สายดึงถังน้ำมัน
สวิทซ์ไฟถอย
สินค้าอื่น
หัวแป๊บเบรค
เหล็กหล่อ
แหวนสปริงล็อคปลายเกียร์
หม้อพักทั่วไป
หลอดไฟ
แหวนลูกสูบ
หวีครัชท์
หม้อกรองอากาศ
แหวนรองยางกันฝุ่นเพลาหน้า
เหล็กจับขากระจก
หม้อน้ำ
หน้ากระจัง
สกรูตีนผี
อลูมิเนียมรองใบพัดลม
อุปกรณ์ทั่วไปในรถ Body Parts
สปริงในถ้วยคันเกียร์
อะไหล่ VIGO
อะไหล่ D-MAX



จดหมายข่าว
กรุณาใส่อีเมล์ของท่าน เพื่อรับข่าวสารที่น่าสนใจ







สินค้ายังไม่รวมค่าจัดส่ง เนื่องจากสินค้ามีหลากหลายชนิด เมื่อท่านได้สั่งซื้อสินค้าแล้ว ทางเราจะติดต่อกลับ พร้อมกับแจ้งค่าจัดส่ง 

บทความ
วิธีการขัดสีรถ (อ่าน 3325/ตอบ 0)

การขัดเคลือบสีรถนั้นไม่ใช่ขึ้นต้นมาก็ลงมือขัด ๆๆๆๆ กันเลย เพราะถ้าหากต้องการให้สีรถออกมาดูดีที่สุดก็ควรจะต้องทำให้ครบทุกขั้นตอน เนื่องจากกระบวนการในการขัดสีรถจะต้องเริ่มตั้งแต่การขจัดเศษฝุ่นละอองไปจนถึงการเคลือบป้องกันรังสี UV กันเลย

   กระบวนการหรือกรรมวิธีเคลือบสีนี้จะแบ่งออกเป็นขั้นตอนต่าง ๆ ได้หลายขั้นซึ่งหากคุณใช้วิธีขับรถไปเข้าคาร์แคร์ก็ไม่เป็นไร เพราะเขาจะจัดการให้เสร็จเรียบร้อยทุกอย่าง (ยกเว้นเรื่องจ่ายเงิน คุณต้องทำเอง) แต่ถ้าไปเข้าร้านที่ไม่ค่อยลงทุนสักเท่าไหร่ ขั้นตอนต่าง ๆ ก็จะถูก “หด” ลงไป รวมทั้งคุณภาพของตัวน้ำยาที่ใช้ก็เป็นเกรดธรรมดา หรือต่ำกว่าธรรมดา (เพราะต้องการดึงราคาค่าบริการให้ต่ำลงจนดึงดูดความสนใจ) บางทีแทนที่จะเป็นการรักษาสีรถก็กลายเป็นทำลายสีรถไปเลย จึงอยากแนะนำให้เดินหาซื้อมาด้วยตนเองจะดีที่สุดเพราะเราสามารถเลือกระดับคุณภาพของตัวน้ำยาเหล่านี้ได้

   ข้อควรคำนึง คือ ควรใช้ผลิตภัณฑ์ยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่งทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นน้ำยาล้าง ขึ้นผึ้งและครีมขัดในทุกขั้นตอน สาเหตุหนึ่งที่บอกว่าควรใช้ยี่ห้อเดียวกันก็เพราะสารประกอบที่ใช้ในผลิตภัณฑ์ยี่ห้อเดียวกันนั้นจะไม่ขัดกันเองเหมือนกับการนำของต่างยี่ห้อมาใช้งานร่วมกันซึ่งบางครั้งสารเคมีที่ใช้อาจจะเป็นคนละตัวกันและมีฤทธิ์หักล้างซึ่งกันและกัน

   มาเริ่มต้นที่กระบวนการขัดเคลือบสีรถกันดีกว่า ขั้นแรกคือการเลือกซื้อน้ำยาให้ครบชุด ซึ่งจะประกอบด้วย น้ำยาล้างรถชนิดที่เป็นแชมพู บางคนอาจจบอกใช้แชมพูสระผมก็ได้ อันนั้นเป็นความคิดที่ผิด อย่าไปเอาอย่างพวกล้างแท็กซี่เลย รถเราราคาตั้งหลายแสนหลายล้านแล้วก็ไม่ใช่รถสาธารณะด้วย ทำไมถึงไม่ได้ล่ะ ? จะบอกให้ว่า ตัวสูตรผสมของแชมพูทั้งสองชนิดนั้นจะมีพื้นฐานเดียวกันคือ จะมีสารที่ทำให้เกิดฟองเหมือนกันแต่ความแตกต่างอยู่ตรงที่ตัวทำความสะอาดชนิดที่ไม่ทำอันตรายแก่สีรถแล้วยังต้องช่วยรักษาความเงาของเนื้อสีเอาไว้ให้ได้ด้วย นั้นคือ คุณสมบัติที่รถยนต์ต้องการ ส่วนสำหรับเส้นผมเขาก็ต้องผสมสารต่าง ๆ มาให้เพื่อใช้กับเส้นผมโดยเฉพาะ ซึ่งสารพวกนั้นสีรถไม่ต้องการใช้ไปนาน ๆ เข้าสีรถจะเริ่มด้านขึ้นเรื่อย ๆ เช่นกัน

   เริ่มต้นขั้นตอนกันตั้งแต่การทำความสะอาดรถเสียก่อน โดยใช้ไม้ขนไก่ปัดฝุ่นผงต่าง ๆ ออกเป็นอันดับแรกด้วยวิธีปัดไล่ไปทางเดียวตรง ๆ อย่าปัดย้อนไปมาเด็ดขาดเพราะจะเท่ากับพาเอาฝุ่นผงกลับมาที่เดิม แถมเป็นการขัดสี (ให้เป็นรอย) ไปอีกด้วย

   จากนั้นให้ใช้น้ำยาล้างรถผสมกับน้ำเปล่าในอัตราส่วนที่เขากำหนดเอาไว้ ซึ่งปกติก็จะอยู่ประมาณ ฝ ฝาต่อ 1 แกลลอน (คิดแบบไทย ๆ ก็ 1 ฝาต่อน้ำ 1 ถัง) สำหรับรถขนาดเล็ก และเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ตามขนาดของตัวรถที่โตขึ้น การล้างรถที่ให้ผลดีที่สุดจะต้องใช้ฟองน้ำ 2 แผ่น หลังจากฉีดน้ำเปลา เพื่อล้างฝุ่นไปรอบหนึ่งแล้ว ให้เอาฟองน้ำแผ่นแรกล้างส่วนบนของตัวรถตั้งแต่หลังคาไล่ลงมาถึงประมาณส่วนกลางของตัวรถ ล้างให้รอบคันเสร็จแล้วจึงเปลี่ยนฟองน้ำอันใหม่มาจัดการล้างส่วนด้านล่างต่อให้จบ เหตุที่ต้องให้เปลี่ยนฟองน้ำถึง 2 อันก็เพราะว่าอันแรกจะล้างส่วนบนที่ไม่ค่อยจะมีเศษฝุ่นทรายแต่ส่วนล่างจะมีฝุ่นทรายมาก หากใช้แผ่นเดียวแล้วพอนำเอามาล้างครั้งต่อไปเศษฝุ่นทรายที่ตกค้างอยู่ในฟอนน้ำจะออกมาถูกับสีให้เป็นรอยตามมาได้อีก หลังจากล้างด้วยฟองน้ำจนทั่วทุกส่วนแล้วจึงใช้น้ำสะอาดล้างฟองออกให้หมด แล้วใช้ผ้าสะอาด ๆ มาเช็ดน้ำที่ตกค้างออกให้แห้ง (ถ้าได้พวกชามัวร์มาเช็ดก็จะทำงานง่ายขึ้นเพราะผ้าชามัวส์นั้นสามารถจะซับน้ำออกได้เร็วกว่าผ้าธรรมดา)

ด่านสองต้องครีม

   การขจัดริ้วรอยเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ไม่ลึกมาก อย่างที่เรียกกันว่า “ขนแมว”ออกจะต้องใช้ยาขัดที่มีลักษณะคล้ายกับยาขัดสีของพวกอู่สีเขาแต่ต้องมีเนื้อละเอียดมากกว่าจะได้ไม่เกิดรอยใหม่ขึ้นมาแทนที่ของเดิม ครีมที่ใช้นี้จะเป็นครีมสูตรเดียวกับของวงการเครื่องประดับที่เขาใช้ขัดรอยขีดข่วนเล็ก ๆ น้อย ๆ ออก

   เมื่อสำรวจตรวจหารอยจนครบแล้ว หากต้องการจะขัดออกก็ให้ใช้ครีมชนิดนี้พร้อมกับผ้าสำลี (ใช้งานดีที่สุด) มาขัดเบา ๆ ตามแนวของรอยขีดนั้น ๆ ไม่ต้องออกแรงมากมายเหมือนซักรองเท้าผ้าใบ แล้วเราก็จะเห็นว่ารอยขึดข่วนเล็ก ๆ เหลือน้อยลงหรือหายไปเลย ลบรอยกันแล้วก็มาถึงการขัดสีด้วยครีมขั้นตอนแรกกัน ครีมที่ใช้จะเป็นแบบที่ผสมด้วย “น้ำมันคาร์นูบา” เพื่อใช้สำหรับขัดทำความสะอาด ขจัดคราบสกปรก และคราบสนิมรวมทั้งคราบเขม่าจากท่อไอเสีย (รถบางรุ่นจะโดนเขม่าจากท่อไอเสียเป็นปกติจากโรงงานเลย) วิธีการขัดให้ใช้ฟองน้ำหรือผ้าแตะน้ำยาเล็กน้อยทาในลักษณะวน ๆ ให้เป็นก้นหอยให้ทั้วทั้งคัน ครบทุกส่วนที่เป็นสีก็พอดีกับจุดที่เราเริ่มทายาขัดแห้งใช้การได้พอดีแล้ว

   ขั้นตอนนี้ยากที่สุดเนื่องจากการขัดสีรอบนี้จะต้องออกแรงมากพอสมควรเพื่อปรับสภาพพื้นผิวให้เรียบขึ้นและยังต้องกำจัดเอาเศษคราบสกปรกที่ฝังติดแน่นออกให้หมด (ไอ้เจ้าเศษสิ่งสกปรกที่ติดมานั้น ส่วนใหญ่ก็จะมาจากเศษน้ำมันปนกับเขม่าควันและฝุ่นละอองในทุกแห่งที่รถของเราผ่านไปนั้นเอง ซึ่งไม่มีทางหลีกเลี่ยงเสียด้วย) และในทันทีที่ออกแรงขัดออกหมดแล้วก็จะเห็นว่าสีของรถคุณเริ่มขึ้นเงาและผิวสีจะลื่นขึ้นจนสังเกตได่

ด่านสามอุดและเคลือบ

   หวังว่าคงยังไม่เหนื่อยกันนัก .. มาเริ่มต้นขั้นตอนต่อไปเลยดีกว่า หลังจากที่เราจัดการกับรอยขนแมวและคราบสิ่งสกปรกบนพื้นผิวเสร็จไปอีกหนึ่งขั้นตอนแล้วถึงตรงนี้ถ้าหากปล่อยเอาไว้อย่างนั้นไม่ลงมือขั้นต่อไปก็จะเท่ากับเราได้ขัดสีรถแล้วปล่อยเอาไว้เฉย ๆ เมื่อนำรถออกไปใช้งาน บรรดาสิ่งสกปรกต่าง ๆ ในบรรยากาศก็จะเข้ามาเกาะติดกับสีรถได้อีก ดังนั้น เพื่อให้การขัดสีครั้งนี้ไม่เสียเปล่าจึงจำเป็จะต้องขัดด้วยครีมหรือขึ้ผิ้งเคลือบสีอีกรอบหนึ่ง

   ในขั้นตอนการเคลือบสีนี้เราสามารถจะเลือกใช้ได้ทั้งแบบครีมและขึ้ผิ้งเนื่องจากทั้งสองชนิดทำจากเรซิ่นที่มีความหนืดสูง และมีความไวต่ออากาศ พร้อมด้วยส่วนประกอบของสารเทฟล่อน สุดท้ายก็จะเป็นสารสำหรับชักเงาทำให้การขัดสีง่ายขึ้น

   เราสามารถแยกคุณสมบัติต่าง ๆ ของสารที่เติมเข้าไปมาได้คร่าว ๆ ดังนี้ เรซิ่นพิเศษที่ผสมอยู่นี้จะยึดติดกับผิวสี ช่วยอุดลบร่องรอยขีดข่วนเล็ก ๆ ทำให้สีรถดูเรียบ เป็นเงา และกลายเป็นผิวเคลือบที่เป็นเงาใส ๆ เพิ่มความเงางามให้กับสีรถได้อีกส่วนหนึ่ง และสารเทฟล่อนจะทำหน้าที่ช่วยให้เกิดความลื่น เคลือบสีให้เกิดความคงทนยิ่งขึ้น รวมทั้งช่วยป้องกันสีรถจากการกัดกร่อนของพวกกรดหรือด่างในน้ำในขี้นกในยางไม่ได้เป็นอย่างดีอีกด้วย จุดเด่นอีกประการหนึ่ง คือ สามารถป้องกันรังสี UV (Ultra violet) อันเป็นตัวการทำลายสีรถให้ซีดจางได้ด้วย

   กรรมวิธีการขัดให้ทำเช่นเดียวกับที่ลงมือไปเมื่อรอบที่แล้วคือ ใช้ฟองน้ำที่มีมาอยู่ในกล่องแตะครีมหรือขี้ผึ้งเล็กน้อยค่อย ๆ วน ๆ เป็นก้นหอย ทาให้ทั่วทั้งคัน จากนั้นจึงใช้ผ้าสำลีสะอาด ๆ มาเช็ดออกอีกทีหนึ่ง งานรอบนี้จะเบาแรงขึ้นพอสมควรที่เยวเพราะเศษสิ่งสกปรกถูกกำจัดออกไปแล้วครั้งหนึ่ง

ขั้นตอนสุดท้าย

   งานขัดเคลือบสีในขั้นตอนสุดท้ายนี้จะเป็นการเคลือบเงาปิดท้ายอีกชั้นหนึ่งเพราะขึ้นผิ้งตัวสุดท้ายนี้จะมีคุณสมบัติในการป้องกันผิวสีให้มีความคงทน เงางามเป็นประกาย และยังช่วยป้องกันรังสี UV จากแสงแดด ไม่ให้ทำอันตรายต่อสีรถได้อีกระดับหนึ่งที่เหนือไปกว่าขั้นที่แล้ว (เรียกว่าชัวร์กันไปเลย)

   กระบวนการขัดครีมขั้นสุดท้ายนี้ จะเป็นขั้นตอนที่เบาแรงขึ้นมาอีกชั้นหนึ่ง เพราะขึ้ผิ้งตัวนี้เราจะใช้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ค่อย ๆ ขัดเบา ๆ เป็นก้นหอยให้ทั่ว แล้วเช็ดออกด้วยผ้าสำลีสะอาด ๆ เพียงเท่านี้สีรถที่เคยหม่นหมองก็จะกลับมาเงาวับในทันที

   ขอเดือนเอาไว้สักหน่อยว่า การทำงานทั้งหมดนี้จะต้องปฏิบัติในร่มในเงาของหลังคาเท่านั้น หากไปเล่นขัดสีกันกลางแสงแดดจะทำให้ยาขัดแห้งไม่เท่ากัน และเห็นผล (ร้าย) ได้ตอนที่เมื่อเช็ดออกแล้วสีจะเงาไม่เสมอกัน นอกจานั้นยังทำให้ระยะเวลาที่น้ำยาจะทำปฏิกิริยากับผิวสีมีน้อยลงซึ่งเป็นเรื่องสำคัญพอสมควร เราสามารถทำเมื่อไรก็ได้ตามต้องการ แต่การขัดและเคลือบสีนั้น ไม่จำเป็นจะต้องทำทุกครั้งที่ล้างก็ได้เพราะเมื่อขัดและเคลือบครั้งหนึ่งแล้วจะมีอายุยืนยาวไปได้ถึงประมาณ 6 เดือน………..





© 2001-2010. TARAD.com. All Rights Reserved.